자동차용 도료
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자동차를 아름답게 하는
자동차용 도료
자동차의 외관을 아름답게 하며, 수명을
연장시킬 뿐 아니라 날로 강화되는 환경규제등에
대응하여 국내 최초로 자체 기술로 저공해
수용성도료를 개발 및 적용을 완료했을 뿐 만
아니라 AXALTA(舊, 듀폰)과 기술제휴를 통한 국내/외
자동차도료의 기술을 선도하고 있습니다.

개요

자동차도장은 다층계 도장 시스템으로 승용차의 경우 일반적으로 3 혹은 4-Coat 계로 이루어지고 있습니다. 이들 도막은 제각기 고유의 역할을 담당하고 있는데 이중 화성처리를 제외한 전착,중도,상도 도장을 고분자 도장 이라고 합니다.

신차 라인 공정도

표면처리

판금 공정으로부터 공장 라인에 들어간 차체는 맨 처음 표면처리를 한다.

01

제청

차체의 녹제거

겨울철이나 장마철의 경우에만 필요

산을 사용하지 않으므로 마무리 상태가 깨끗

02

탈지

프레스오일, 녹방지오일, 백묵, 지문 자국등의 제거

약알칼리성의 탈지제 사용

샤워 방식으로 처리시간은 약 2~3분

03

화성피막

목적 : 하도도료와의 부착증진, 강판면의 녹발생 방지

- 강판 자체의 표면은 마치 유리와 같이 매끄러우므로 도료가 흘러 내리기 쉽다.

보수도장의 경우: 샌드페이퍼로 연마해 소지를 거칠게 만든다.

신차도장의 경우: 화학적인 약품 처리 (화성피막처리)

표면처리를 통해 차체의 녹을 제거하고 하도도료와의 부착증진 및 강판면의 녹발생 방지를 목적으로 화성 피막처리를 합니다. 수세를 거쳐 전착용의 도료속에 차체를 담가서 균등한 도막을 얻게하는 전착도장을 합니다. 전착도장이 끝나면 일반적으로 정전도장에 의해서 중도도장을 합니다. 상도도장은 도장의 마무리 공정으로서 그 외관의 아름다움과 함께 자동차에 요구되는 다양하고 엄격한 조건에 견디어 낼 수 있는 성능을 부여합니다.

이와 같은 공정을 거친 자동차는 다옴과 같은 도막 구조를 갖게 됩니다.

도막구조

전착도료

전착도료(양이온)는 1976년 최초로 차체에 적용된 이래로, 친 환경성 및 경제성이라는 특성으로 인해 현재 거의 모든 자동차 차체의 하도로 적용되고 있습니다. 일반적으로 Epoxy계 Polyamine/lsocyanate수지계로 차체의 방청성과 내치핑성을 부여하며 18~35㎛정도의 막후로 도장합니다. 전착도료 기술의 최근 경향은 환경 규제에 따른 Lead-Free 전착 적용의 확대, 차체 소지의 다양화에 대응한 저온 소부 전착(130~140℃)개발,고 내후성 전착 및 박막 전착 개발이 진행되고 있습니다. 현재 국내 자동차 전착라인의 대부분이 Lead-Free로 전환 되었으며,세계적으로90%정도 Lead-free전착이 적용되고 있습니다. KCC 전착도료는 1984년 Herberts-Vianova사와 기술제휴를 통해 전착도료를 개발하였으며,EU의 5대 중금속 규제에 따라 2000년 전후, 친환경적인 무연전착도료(ED2100)를 개발/적용 하였고, 2005년 전후, 자동차 방청품질이 강화됨에 따라 고방청성 전착도료(ED3000HT/ ECO1000)를 개발/적용하였고, 2012년에는 전착도료의 내부도장성의 극대화를 통해 내식성 강화 및 도료소모량 절감이 가능한 고침투 박막 전착도료(EC03000)를 개발/적용하였습니다.

제품번호 제품명 건조시간 특성 용도
ED2100 에디온 160℃ x 15분 양이온, 흑색, 회색, 방청, 2액형,Pb-free 자동차 및 자동차부품
ED2800 에디온 160℃ x 15분 양이온,흑색, 회색, 방청,2액형,Pb-free 자동차부품
ED3000HT 에디온 160℃ x 15분 양이온, 회색, 2액형, 고방청, Pb-free 자동차
ECO1000 에디온 160℃ x 15분 양이온, 회색, 2액형, 고방청, Pb-free 자동차
ECO3000 에디온 160℃ x 15분 양이온,회색,2액형,고침투기능성,Pb-free,Sn-free 자동차

중도도료

중도도료는 도막의 평활성을 부여하고, 주행시의 발생하는 돌 튐에 대한 내성(내치핑성), 내후성 등을 부여하여 차체의 내구성을 연장시키는 역할을 합니다. 중도도료는 일반적으로 Polyester 또는 Urethane변성계가 주종이며, 도막에 내Chipping성, 상도외관 향상, 부착성, 방청성 향상 등 부여를 위해, 30~40㎛정도의 막후로 도장합니다. KCC자동차 중도는 탁월한 내치핑성 구현으로 고객들의 호평을 받고 있으며, 친환경 기술 개발을 통해 2006년부터 수성 중도를 공급하고 있습니다.

제품번호 제품명 건조시간 특성 용도
FU2240 코스테르 서페이서 150℃ x 20분 부착성, 내염수성, 내CHIPPING성 자동차용중도
FU2241 코스테르 서페이서 150℃ x 20분 부착성, 내염수성, 내CHIPPING성
트럭/버스용 WET ON WET 기능성 중도
자동차용중도
FU2250 코스테르 서페이서 150℃ x 20분 부착성, 기계적물성, 내수성, 내염수성, 내CHIPPING성 자동차용중도
FU2260 코스테르 서페이서 150℃ x 20분 부착성, 기계적물성, 내수성, 내염수성, 내CHIPPING성 자동차용중도
FU2280 코스테르 서페이서 150℃ x 20분 부착성, 기계적물성, 내염수성, 내CHIPPING성
공정 단축형 유용성 3COAT 1BAKE용 기능성 중도
자동차용중도
FU2290 코스테르 서페이서 150℃ x 20분 부착성, 기계적물성, 내염수성, 내염수성, 내CHIPPING성 자동차용중도
FU2300 코스테르 서페이서 150℃ x 20분 외관, 부착성, 기계적물성, 내수성, 내염수성, 내CHIPPING성 자동차용중도
WU3063 아쿠아 필 프라이머 150℃ x 20분 부착성, 기계적물성, 내수성, 내염수성, 내CHIPPING성 수성 자동차 중도

상도도료

상도는 일반적으로 베이스코트와 클리어코드의 Wet-on-Wet로 도장되며, 외관(광택, 평활성)과 착색감, 내후성과 내스크레칭성, 내화학적 특성을 부여하며, 통상 베이스코트는 15~20㎛의 막후로 도장합니다.국내외의 자동차 상도기술 경향은 지속적인 수성 전환입니다. 베이스코트의 수계화는 기술적으로 이미 20여 전에 범용화된 기술이지만 국내의 VOC규제의 법제화의 지연, 자동차업체의 설비 개조의 미비 등으로 지연되었으나, 국내에도 법제화가 가시화되고 자동차업체의 수계 전환이 가속화되면서 2004년 6월 현대 아산공장에 수용성 베이스가 최초로 양산 적용되었으며, 2011년 2월 현재, 현대자동차의 경우, 국내자동차 생산량의 70%, 해외생산량의 90% 정도를 수성도료로 생산하고 있으며, 현대자동차의 모든 공장에 세계 최고 수준의 KCC 자동차 기술이 적용되고 있습니다.

제품번호 제품명 건조시간 특성 용도
TT662(X) 코바크릴 톱코우트 150℃ x 20분 고광택, 색상유지력, 내수성, 내약품성, 내마모성 자동차용(SOLID칼라)
TT6620 코바크릴 톱코우트 150℃ x 20분 고광택, 색상유지력, 내수성, 내약품성, 내마모성 자동차용(SOLID칼라)
TT6621 코바크릴 톱코우트 150℃ x 20분 고광택, 색상유지력, 내수성, 내약품성, 내마모성 자동차용(SOLID칼라)
TT6631 코바크릴 톱코우트 150℃ x 20분 고광택, 색상유지력, 내수성, 내약품성, 내마모성 자동차용(METALLIC,SOLID BASECOAT)
TT6680 코바크릴 톱코우트 150℃ x 20분 고광택, 색상유지력, 내수성, 내약품성, 내마모성 자동차용(METALLIC,SOLID BASECOAT)
TT6820 코바크릴 톱코우트 150℃ x 20분 내후성, 고광택, 색상보유력, 내치핑성, 내마모성, 내약품성, 내염수성, 기계적 물성 자동차용(SOLID칼라)
TT6821 코바크릴 톱코우트 150℃ x 20분 내후성, 고광택, 색상보유력, 내치핑성, 내마모성, 내약품성, 내염수성, 기계적 물성 자동차용(Metallic색상)
WT3060 워터-베이스 150℃ x 20분 친환경, 내후성, 내산성, 내스크레치성, 내치핑성, 내수성, 기계적 물성, 고광택 자동차용
(METALLIC,SOLID BASECOAT)
WT3062 워터-베이스 150℃ x 20분 친환경, 내후성, 내산성, 내스크레치성, 내치핑성, 내수성, 기계적 물성, 고광택 자동차용
(METALLIC,SOLID BASECOAT)

투명도료

제품번호 제품명 건조시간 특성 용도
TT6100 하이럭스 크리어 150℃ x 20분 내후성, 광택 보유력, 내약품성, CLARITY,내충격성, 내염수성 자동차용클리어(유용성BASE용)
TT6200 코바크릴 크리어 150℃ x 20분 내후성, 광택 보유력, 내약품성, CLARITY,내충격성, 내염수성 자동차용클리어(유용성BASE용)
UT6030 크린-센스 150℃ x 20분 내후성, 광택 보유력, 내약품성, CLARITY,내충격성, 내염수성, 내스크레치성 자동차용클리어(수용성BASE용)
TT6830 코바크릴 톱코우트 150℃ x 20분 내후성, 광택 보유력, 내약품성, CLARITY,내충격성, 내염수성, 내스크레치성, HIGH SOLID도료 자동차용클리어(유,수용성BASE용)
TT6840 코바크릴 톱코우트 140℃ x 20분 내후성, 광택 보유력, 내약품성, CLARITY,내충격성, 내염수성, 내스크레치성, HIGH SOLID도료 자동차용클리어(유,수용성BASE용)
UT6040 HS-2K-크리어코트 140℃ x 20분 고외관, 내후성, 광택보유력, 내약품성, 내스크레치성, 내약품성, 내염수성 자동차용클리어(수용성BASE용,
2액형)

DGU

차체에 자동차 유리의 부착을 위한"Direct Glazing" 방법은 차제의 무게를 경량화하고 승객의 안전을 위해서 가장 보편적으로 사용되고 있습니다. 승객의 안전을 위하여 국내 자동차 업체에서는 미연방규격인 FMVSS 212 규격에 준하여 충돌시험을 실시하여, DGU 제품의 최종 공급 승인을 부여하고 있으며, KCC DGU 제품은 국내 HMC, KMC, GM대우, 쌍용자동차, 르노삼성자동차에서 승인을 획득 하였습니다. DGU(Direct Glazing Urethane)는 습기경화형 우레탄계 자동차 유리고착용 실란트로서, 일본 YRC(주)와 기술제휴하에(since 1987)최신 자동연속 생산 설비로 생산되는 우수하고도 균일한 품질의 제품 입니다.

제품번호 제품명 건조방식 특성 용도
PU9350Q 코레실 DGU 자연건조 1액형, 습기경화, 고탄성, 상온작업성, 프라이머 Type 자동차 및 자동차 부품
PU9370-흑 코레실 DGU 자연건조 1액형, 습기경화, 고탄성, High 초기부착강도, 프라이머 Type 자동차
PU9350Q(G-RB) 코레실 DGU 자연건조 1액형, 습기경화, 고탄성, 상온작업성, Body Primerless Type 자동차 및 파노라마썬루프